Die Sonderausrüstung des Porsche Traktor Standard T 217
Als ideal für die historische Landwirtschaft erweisen sich das Mähwerk, der zweite Kotflügelsitz, das Verdeck und der im Porsche-Diesel Standard T 217 Werkstatthandbuch verzeichnete Vorderradkotflügel. Ferner weist der Traktor vom Typ Porsche-Diesel Standard T 217 nach dem Porsche-Diesel Standard T 217 gebraucht kaufen eine Riemenscheibe, den Betriebsstundenzähler, die Kraftstoffanzeige sowie die Zusatz-Radgewichte in Höhe von 2 x 30 Kilogramm vor. Integriert sind ferner in das Modell Porsche Traktor Standard T 217 die Kraftstoffanzeige, ein Kraftheber und der Frontlader.
Technische Details beim Porsche-Diesel Standard T 217
| Baujahr: |
1960/1961 |
| Motor: |
Zwei-Zylindermotor |
| Bohrung / Hub (mm): |
90 / 108 |
| Hubraum (cm³): |
1374 |
| Leistung / Nenndrehzahl (kW / 1/min): |
14,6 kW / 20 PS |
| Anzahl der Gänge: |
6 |
| vorwärts / rückwärts: |
5 / 1 |
| Fahrgeschwindigkeit (km/h): |
20 |
| Bereifung: |
5.00-16 / 8-24 |
| Masse (kg): |
1125 |
| Länge / Breite / Höhe (mm): |
2890 x 1490 x 1770 |
| Radstand / Spurweite (mm): |
1140 – 1540 |
Zusatzinformationen zum Porsche-Diesel Standard T 217
Der Standard T 217 wurde konzipiert als preiswerter Zug- und Tragschlepper, unter Verwendung des leistungsgesteigerten AP 17-Motors, mit 90-mm-Zylinderbohrung und Kolben mit Ventiltaschen. Es wurden Fünfringkolben verwendet. Man bezog das Getriebe von Getrag. Der Schlepper sollte die Lücke zwischen dem Junior und den späteren Standard Star Typen schließen. Er bot zwei hydraulisch zu steuernde Arbeitsräume, und zwar zwischen den Achsen und am Heck. Ferner konnte er mit Mähwerk und Frontlader ausgerüstet werden.
Als zusätzlicher Pflegeschlepper oder für- bäuerliche Grünlandbetriebe mit geringer Ackerfläche war der Schlepper gut geeignet, zum zweischarigen Pflügen reichte die Leistung allerdings kaum aus. Bei diesem Motor wurde erstmals die lastabhängige Spritzverstellung in Kombination mit einem Staubschutz der Einspritzpumpe und einer Füllmengenbegrenzung angewandt.
Die ABE mit der Nummer 2494 wurde am 14.07.1960 vom Kraftfahrt-Bundesamt herausgegeben und bezog sich auf 3 Ausführungen, mit unterschiedlichen Hinterradbereifungen: A: 9-24, B: 10-24 und C: 8-28, bei etwa gleicher Endgeschwindigkeit (18,9 bis 20,0 km/h). Im Sommer 1961 kam noch die Ausführung D hinzu, die mit Hinterrädern der Größe 9-28 (19,9 km/h) und Motor F 217 a (20 PS bei 2200 U/min) ausgerüstet war. Die Produktion des Schleppers wurde zum Jahresende 1962 eingestellt.
