Wichtige Details des Porsche-Diesel Standard Star 219 in Kürze
- Schnellganggetriebe
- maximal mögliche Geschwindigkeit 28,3 km/h
- Drei Arbeitsräume
- acht Vorwärtsgänge
Technische Details vom Porsche-Diesel Standard Star 219
| Baujahr: |
1960 – 1963 |
| Motor: |
Zwei-Zylindermotor |
| Antriebstyp: |
Hinterradantrieb |
| Bohrung / Hub (mm): |
98 / 116 |
| Hubraum (cm³): |
1750 |
| Leistung / Nenndrehzahl (kW / 1/min): |
22,1 kW, 30 |
| Anzahl der Gänge: |
8 Vorwärtsgänge, 2 Rückwärtsgänge |
| Fahrgeschwindigkeit (km/h): |
20 |
| Bereifung: |
vorne 5.50-16 ASF, hinten 11-28 AS |
| Masse (kg): |
1510 bis 1520 |
| Länge / Breite / Höhe (mm): |
3470 x 1530 – 1550 x 1450 – 1470 |
| Radstand (mm): |
2000 |
| Spurweite vorne: |
vorne 1148 – 1648 Millimeter, hinten 1250 bis 1500 Millimeter |
Zusatzinformationen zum Porsche-Diesel Standard Star 219
Mit dem Standard Star 219 bot Porsche-Diesel den Bauern eine technisch sehr umfangreich ausgestattete „Landbaumaschine für die Alleinarbeit“ an. Der Schlepper verfügte über Doppelkupplung und ölhydraulische Kupplung, hatte drei Arbeitsräume (vorn: Frontzapfwelle, Frontkraftheber mit Dreipunkt-Hydraulik, Frontlader; Mitte: Hydraulischer Kraftheber für Zwischenachsanbaugeräte, Mähwerk; hinten; Dreipunkt-Regelhydraulik, Weg- und Motorzapfwelle).er Motor war mit lastabhängiger Spritzverstellung und Drosseldüsen ausgerüstet.
Die ABE mit der Nummer 2561 wurde am 19.11.1960 für zunächst sechs Ausführungen vergeben, die sich auf die Hinterradbereifungsgrößen 9-32, für A und D; 11-28, für B und E; 9-36, für C und F bezogen. Bei den Ausführungen A, B, C lag die Höchstgeschwindigkeit bei 20 km/h und bei D, E, F zwischen 26,8 bis 29,1 km/h. Im Juli 1961 kamen die Ausführungen G, H, J, K, L, M dazu, G, H, M bezogen sich auf die neu verwendete Hinterradbereifung der Größe 10-28. Die Ausführungen J, K, L bezogen sich auf geänderte Endgeschwindigkeiten. Ab Frühjahr 1962 wurden die Ausführungen A, B und C nicht mehr angeboten, die anderen Ausführungen des 219 blieben bis 1963 im Verkaufsprogramm.
Einführung neuer Zylinder mit vergrößertem Einpass {113, statt bisher 112 mm) und neuer Zylinderköpfe, , Verwendung neuer Kipphebelschalen und geänderter Luftleitbleche ab Motor-Nr. 5201 (Schlepper-Nr. 5221), dadurch bedingt auch neue Auspuff- und Luftansaug- krümmer; Führungseisen für Anhängevorrichtung mit Einführung des neuen Porsche-Krafthebers geändert ab Schlepper-Nr. 4517 (teilw.) und 4617 (lfd.)
