Die Sonderausrüstung des Porsche-Diesel Standard Star 238
Zum umfangreichen Zubehör gehören, wie im Porsche-Diesel Standard Star 238 Werkstatthandbuch vermerkt, der Betriebsstundenzähler und der Kraftheber für Mittel-, Front- und Heckbetrieb. Neben einem Planierschild bietet der für die historische Landwirtschaft ausgearbeitete Traktor vom Typ Porsche-Diesel Standard Star 238 einen Keilschneepflug sowie ein Front-Tragbock und einen Schubrechenwender. Ferner stellen die Doppelkupplung vom Typ Porsche Traktor Standard Star 238, die Zusatzgewichte für Hinterräder sowie das Fritzmeier-Verdeck wichtige Bestandteile des Zubehörs beim Porsche-Diesel Standard Star 238 kaufen dar.
Merkmale in Kürze des Porsche-Diesel Standard Star 238
- Zwei-Zylindermotor
- Maximale Geschwindigkeit von 19,4 bis 20 km/h
- Betriebsstundenzähler
- Zusatzgewichte für Hinterräder
Technische Details beim Porsche-Diesel Standard Star 238
| Bauweise: |
rahmenlose Blockbauweise |
| Motor: |
Zwei-Zylindermotor |
| Bohrung / Hub (mm): |
98 / 108 |
| Hubraum (cm³): |
1629 |
| Leistung / Nenndrehzahl (kW / 1/min): |
19/26 |
| Anzahl der Gänge: |
6 |
| vorwärts / rückwärts: |
5 / 1 |
| Fahrgeschwindigkeit (km/h): |
20 |
| Bereifung: |
5.50-16 / 9-32, 10-28, 11-28 |
| Masse (kg): |
1125 |
| Länge / Breite / Höhe (mm): |
3050 x 1500 x 1870 |
| Radstand / Spurweite (mm): |
2000 / 1250 vorn / 1500 |
Zusatzinformationen zum Porsche-Diesel Standard Star 238
Der Standard Star 238 wurde als leistungsstarker Trag- und Zugschlepper mit umfangreicher Ausstattung konzipiert. Er bot eine Vielzahl von Anbaumöglichkeiten vorne, hinten und in der Mitte, die hydraulisch betätigt werden konnten. Bei diesem Schlepper kam zum ersten Mal das in Zusammenarbeit mit Porsche- Diesel entwickelte Deutz-Getriebe (T 25) zum Einsatz. Der Standard Star 238 besaß einen Vorwärts und einen Rückwärtsgang. Der Schlepper stand Leistungsmäßig zwischen dem T 217 und dem Standard Star 219 und besaß eine Einfachkupplung.
Die ABE mit der Nummer 2768 wurde am 07.07.1961 vom Kraftfahrt-Bundesamt herausgegeben und bezog sich auf drei Ausführungen mit unterschiedlicher Hinterradbereifung; A; 10-28, B: 9-32 und C: 11-28, bei gleicher Endgeschwindigkeit (19,4 bzw. 20,0 km/h). Die Produktion des Schleppers wurde zum Jahresende 1962 eingestellt.
Änderungen während der Serie: ab Motor-Nr. 007: Einpass des Zylinderkopfes auf dem Zylinder, von 112 mm auf 113 mm vergrößert (ca, 7/61); Einführung einer verstärkten Vorderachse, wahlweise ab 5ch!epper-Nr. 1068 und serienmäßig ab Schlepper-Nr, 1730; geänderte Bodenbleche; Führungseisen für Anhängevorrichtung mit Einführung des neuen Porsche-Krafthebers, geändert ab Schlepper-Nr. 2226 (teilw.) und 2357 (lfd.); Schwingungsdämpfer für Scheinwerfer, ab Schlepper-Nr. 238/2555 (ab 5/62)
